Запчасти и комплектующие для автоспецтехники. Каталоги запасных частей МТЗ-80, МТЗ-82, ЮМЗ, ДЗ-122, ТО-18, ТО-28
Общие сведения об устройстве тракторов МТЗ
Руководство по ремонту и эксплуатации тракторов МТЗ-80 МТЗ-82
Тракторы МТЗ-80, МТЗ-82 применяют на работах общего назначения, междурядной обработке и уборке пропашных культур, для выполнения транспортных работ (в течение всего года), для привода активных рабочих органов мобильных и стационарных машин. Кроме того, они могут агрегатироваться с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, ямокопателями.
Длительная, надежная и безопасная работа тракторов МТЗ-80, МТЗ-82 возможна при условии их грамотного использования, диагностирования и технического обслуживания, для чего соответствующему персоналу необходимо знать устройство механизмов и систем трактора, уметь правильно управлять агрегатами, своевременно и качественно выполнять регулировки, применять топливо и смазочные материалы требуемых марок.
Колесные тракторы "Беларус" моделей МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л являются универсальными сельскохозяйственными тракторами. Базовая модель - трактор МТЗ-80.
Остов тракторов МТЗ-80, МТЗ-82 составляет полурама, корпуса сцепления, коробки передач и заднего моста. Двигатель задним листом жестко крепится к корпусу сцепления и при помощи шарнирной опоры устанавливается на переднем брусе. На переднем брусе установлены также радиаторы систем охлаждения и смазки, гидроусилитель рулевого управления.
На тракторы МТЗ устанавливаются дизельные двигатели ММЗ Д-240/243. Такие же двигатели ставят на львовский автопогрузчик АП-4081, 40810, 41015 и АП-41030 Лев.
Трансмиссия состоит из сцепления с тормозком, понижающего редуктора и коробки передач, на левую стенку которой может быть установлен ходоуменьшитель заднего моста с автоматической системой блокирования дифференциала конечных передач.
У тракторов МТЗ-80 и МТЗ-80Л передние колеса направляющие, задние - ведущие. Передние колеса смонтированы на поворотных цапфах переднего моста, установленного шарнирно в приливах переднего бруса полурамы. Масса трактора на передние колеса передается через цилиндрические пружины, размещенные внутри кронштейнов выдвижных кулаков.
Задние колеса установлены на полуосях конечных передач.
Для защиты кабины от забрызгивания грязью установлены крылья: передние прикреплены к поворотным цапфам, задние - к кабине. Для увеличения сцепных качеств тракторов предусмотрены дополнительные грузы на задних колесах и переднем брусе.
Тракторы МТЗ-82 и МТЗ-82Л полноприводные. Привод к переднему мосту осуществляется от коробки передач с использованием раздаточной коробки, промежуточного и переднего карданных валов, промежуточной опоры с предохранительной муфтой. Раздаточная коробка крепится к корпусу коробки передач справа по ходу трактора, промежуточная опора крепится к корпусу сцепления снизу.
Передний мост соединен с брусом двумя полыми осями, что позволяет мосту вместе с колесами качаться в поперечной плоскости. Колея изменяется винтовым механизмом бесступенчато.
Раздельно-агрегатная гидравлическая система тракторов, с гидроувеличителем сцепного веса и регулятором положения орудия, обеспечивает агрегатирование с машинами и орудиями с опорными колесами и без них. Основной цилиндр и регулятор размещены на крышке заднего моста под полом кабины. На задней стенке корпуса заднего моста расположен механизм для навешивания сельскохозяйственных орудий - шарнирный четырехзвенник с регулируемыми по длине раскосами.
Для работы с прицепными машинами и орудиями на продольных тягах механизма навески устанавливается поперечина с прицепной вилкой. При транспортных работах могут устанавливаться буксирное устройство и гидрофицированный крюк с управлением от гидросистемы.
На тракторах установлена пневматическая система, обеспечивающая управление тормозами прицепов (однопроводная схема), а также прицепов, оборудованных гидроприводом.
Электрооборудование с номинальным напряжением 12В состоит из: генератора переменного тока с встроенным выпрямителем, аккумуляторных батарей, электрофакельного подогревателя (тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82), стартера, фар, указателей поворота, стоп-сигналов, звукового сигнала, габаритных огней, стеклоочистителя, плафона, штепсельной розетки, контрольно-измерительных приборов и коммутационных устройств.
Кабина герметизированная, с жестким каркасом для защиты оператора в случае опрокидывания трактора. В кабине установлены блок отопления и охлаждения воздуха, одноместное сиденье с гидроамортизатором. Перед сиденьем - органы управления и средства информации. Для удобства входа и выхода предусмотрено откидывание рулевого колеса в продольной плоскости, имеется двухступенчатая подножка и поручень. Капот двигателя крепится шарнирно на рамке облицовки радиатора и при открывании удерживается безопасной защелкой.
По заказу потребителя тракторы могут быть укомплектованы следующими сборочными единицами и деталями: приводной шкив, боковой вал отбора мощности, ходоуменьшитель, полугусеничный ход, дополнительные грузы, предпусковой подогреватель.
Устройство тракторов Беларус МТЗ-80, МТЗ-82 различных моделей
Колесные тракторы "Беларус" моделей МТЗ-80, MT3-80Л, МТЗ-82 и МТЗ-82Л являются универсальными сельскохозяйственными тракторами класса 1,4 тс (14 Кн).
Каждая модель трактора МТЗ отличается от базовой модели типом ходовой системы или системы запуска дизеля: МТЗ-80 - с одной ведущей осью и электростартерным пуском; МТЗ-80Л - с одной ведущей осью и запуском от пускового двигателя; МТЗ-82 - с двумя ведущими осями и электростартерным запуском; МТЗ-82Л - с двумя ведущими осями и запуском от пускового двигателя; МТЗ-82Н - низко клиренсный с двумя ведущими осями и электростартерным запуском; МТЗ-82ЛН - низко клиренсный с двумя ведущими осями и запуском от пускового двигателя; МТЗ-82Р - рисоводческий с двумя ведущими осями и электростартерным запуском.
Тракторы МТЗ-80/82, МТЗ-82.1 имеют полурамную конструкцию. Их остов состоит из полурамы, корпусов муфты сцепления, коробки передач и заднего моста. Дизель спереди эластично закреплен на переднем брусе, а сзади жестко соединен корпусом муфты сцепления.
Силовая передача трактора имеет муфту сцепления с тормозком, понижающий редуктор и коробку передач, задний мост с автоматической блокировкой дифференциала и задний ВОМ с двухскоростным независимым и синхронным приводами.
Тракторы МТЗ с двумя ведущими осями оснащены ПВМ и механизмами
привода - раздаточной коробкой, промежуточным и передним карданными валами, промежуточной опорой с предохранительной муфтой. Рулевое управление тракторов МТЗ состоит из ГУР и рулевой трапеции. Привод ПВМ осуществляется от КПП для обеспечения синхронности оборотов передних и задних колес на всех передачах.
Передний мост шарнирно соединен с передним брусом для обеспечения качания моста в поперечной плоскости. Предусмотрено бесступенчатое изменение колеи передних и задних колес помощью винтовых механизмов. Для увеличения сцепных качеств и улучшения управляемости на передний брус трактора могут быть установлены дополнительные грузы.
Понижение центра тяжести низкоклиренсных тракторов для повышения
их продольной и боковой устойчивости обеспечивается путём установки колес уменьшенного диаметра.
Для обеспечения безопасности и улучшения условий труда оператора предусмотрена установка стабилизированного сиденья, механизма блокировки управления приводом ПВМ и стояночно-запасного тормоза, сигнализатора крена трактора.
Трактор МТЗ-100 и МТЗ-102
Тракторы "Беларус" МТЗ-100 и МТЗ-102 созданы на основе модернизации тракторов МТЗ-80 и МТЗ-82.
С левой стороны на корпусах сцепления и коробки передач размещены привод насосов гидросистемы и отбора мощности, сумматор и гидроходоуменьшитель.
Трактор МТЗ-102 отличается от МТЗ-100 наличием переднего ведущего моста с приводом и управлением, размерами рулевой сошки и труб рулевых тяг. Привод моста - от вторичного вала коробки передач с использованием гидроуправляемой фрикционной муфты.
На тракторах установлено гидрообъемное рулевое управление.
Кабина оборудована одноместным сиденьем (основным) с торсионной подвеской и гидроамортизатором, а также дополнительным сиденьем с эластичным элементом. Сиденье оператора снабжено ремнем безопасности.
В передней части крыши кабины размещен блок фильтрации воздуха, радиоприемник с громкоговорителем, в задней - аварийный люк.
Два топливных бака установлены под полом кабины (как и в базовой модели) и закреплены с помощью стяжных лент. Заливная горловина находится на левом баке, в правом установлен датчик топливомера.
Если Вам интересны автомобили Форд Транзит, Фокус, Мондео - заходите и узнайте больше информации.