Ремонт и обслуживание тракторов МТЗ

    Запчасти и комплектующие для автоспецтехники. Каталоги запасных частей МТЗ-80, МТЗ-82, ЮМЗ, ДЗ-122, ТО-18, ТО-28

    Общие сведения об устройстве тракторов МТЗ 

     

    Руководство по ремонту и эксплуатации тракторов МТЗ-80 МТЗ-82

     

    Тракторы МТЗ-80, МТЗ-82 применяют на работах общего назначения, междурядной обработке и уборке пропашных культур, для выполнения транспортных работ (в течение всего года), для привода ак­тивных рабочих органов мобильных и стационарных машин. Кроме того, они могут агрегатироваться с бульдозерами, экскаваторами, погрузчиками, ямокопателями.

    Длительная, надежная и безопасная работа тракторов МТЗ-80, МТЗ-82  возможна при условии их грамотного использо­вания, диагностирования и технического обслуживания, для чего соответствующему персоналу необходи­мо знать устройство механизмов и систем трактора, уметь правильно управлять агрегатами, своевременно и качественно выполнять регулировки, применять топливо и смазочные материалы требуемых марок. 

    Колесные тракторы "Беларус" моделей МТЗ-80, МТЗ-80Л, МТЗ-82, МТЗ-82Л являются универсальными сельскохозяйственными тракторами. Базовая модель - трактор МТЗ-80. 

    Остов тракторов МТЗ-80, МТЗ-82 составляет полурама, корпуса сцепления, коробки передач и заднего моста. Дви­гатель задним листом жестко крепится к корпусу сцепления и при помощи шарнирной опоры уста­навливается на переднем брусе. На переднем брусе установлены также радиаторы систем охлаждения и смазки, гидроусилитель рулевого управления.

    На тракторы МТЗ устанавливаются дизельные двигатели ММЗ Д-240/243. Такие же двигатели ставят на львовский автопогрузчик АП-4081, 40810, 41015 и АП-41030 Лев.

    Трансмиссия состоит из сцепления с тормозком, понижающего редуктора и коробки передач, на ле­вую стенку которой может быть установлен ходоуменьшитель заднего моста с автоматической систе­мой блокирования дифференциала конечных пере­дач.

    У тракторов МТЗ-80 и МТЗ-80Л передние коле­са направляющие, задние - ведущие. Передние ко­леса смонтированы на поворотных цапфах передне­го моста, установленного шарнирно в приливах переднего бруса полурамы. Масса трактора на пе­редние колеса передается через цилиндрические пру­жины, размещенные внутри кронштейнов выдвиж­ных кулаков.

    Задние колеса установлены на полуосях конеч­ных передач.

    Для защиты кабины от забрызгивания грязью установлены крылья: передние прикреплены к пово­ротным цапфам, задние - к кабине. Для увеличения сцепных качеств тракторов предусмотрены дополни­тельные грузы на задних колесах и переднем брусе.

    Тракторы МТЗ-82 и МТЗ-82Л полноприводные. Привод к переднему мосту осуществляется от короб­ки передач с использованием раздаточной коробки, промежуточного и переднего карданных валов, про­межуточной опоры с предохранительной муфтой. Раздаточная коробка крепится к корпусу коробки передач справа по ходу трактора, промежуточная опора крепится к корпусу сцепления снизу.

    Пере­дний мост соединен с брусом двумя полыми осями, что позволяет мосту вместе с колесами качаться в поперечной плоскости. Колея изменяется винтовым механизмом бесступенчато.

    Раздельно-агрегатная гидравлическая система тракторов, с гидроувеличителем сцепного веса и ре­гулятором положения орудия, обеспечивает агрега­тирование с машинами и орудиями с опорными ко­лесами и без них. Основной цилиндр и регулятор размещены на крышке заднего моста под полом ка­бины. На задней стенке корпуса заднего моста рас­положен механизм для навешивания сельскохозяй­ственных орудий - шарнирный четырехзвенник с регулируемыми по длине раскосами.

    Для работы с прицепными машинами и орудиями на продольных тягах механизма навески устанавливается попере­чина с прицепной вилкой. При транспортных ра­ботах могут устанавливаться буксирное устройство и гидрофицированный крюк с управлением от гид­росистемы.

    На тракторах установлена пневматическая сис­тема, обеспечивающая управление тормозами при­цепов (однопроводная схема), а также прицепов, оборудованных гидроприводом.

    Электрооборудование с номинальным напряже­нием 12В состоит из: генератора переменного тока с встроенным выпрямителем, аккумуляторных бата­рей, электрофакельного подогревателя (тракторы МТЗ-80 и МТЗ-82), стартера, фар, указателей поворота, стоп-сигналов, звукового сигнала, габаритных огней, стеклоочистителя, плафона, штепсельной розетки, контрольно-измерительных приборов и коммутаци­онных устройств.

    Кабина герметизированная, с жестким каркасом для защиты оператора в случае опрокидывания трактора. В кабине установлены блок отопления и охлаждения воздуха, одноместное сиденье с гидро­амортизатором. Перед сиденьем - органы управле­ния и средства информации. Для удобства входа и выхода предусмотрено откидывание рулевого коле­са в продольной плоскости, имеется двухступенча­тая подножка и поручень. Капот двигателя крепит­ся шарнирно на рамке облицовки радиатора и при открывании удерживается безопасной защелкой.

    По заказу потребителя тракторы могут быть укомплектованы следующими сборочными едини­цами и деталями: приводной шкив, боковой вал от­бора мощности, ходоуменьшитель, полугусеничный ход, дополнительные грузы, предпусковой подогре­ватель.

    Устройство тракторов Беларус МТЗ-80, МТЗ-82 различных моделей

     

    Колесные тракторы "Беларус" моделей МТЗ-80, MT3-80Л, МТЗ-82 и МТЗ-82Л являются универсальными сельскохозяйственными тракторами класса 1,4 тс (14 Кн).

    Каждая модель трактора МТЗ отличается от базовой модели типом ходовой системы или системы запуска дизеля: МТЗ-80 - с одной ведущей осью и электростартерным пуском; МТЗ-80Л - с одной ведущей осью и запуском от пускового двигателя; МТЗ-82 - с двумя ведущими осями и электростартерным запуском; МТЗ-82Л - с двумя ведущими осями и запуском от пускового двигателя; МТЗ-82Н - низко клиренсный с двумя ведущими осями и электростартерным запуском; МТЗ-82ЛН - низко клиренсный с двумя ведущими осями и запуском от пускового двигателя; МТЗ-82Р  - рисоводческий с двумя ведущими осями и электростартерным запуском. 

    Тракторы МТЗ-80/82, МТЗ-82.1 имеют полурамную конструкцию. Их остов состоит из полурамы, корпусов муфты сцепления, коробки передач и заднего моста. Дизель спереди эластично закреплен на переднем брусе, а сзади жестко соединен корпусом муфты сцепления.

    Силовая передача трактора имеет муфту сцепления с тормозком, понижающий редуктор и коробку передач, задний мост с автоматической блокировкой дифференциала и задний ВОМ с двухскоростным независимым и синхронным приводами.

    Тракторы МТЗ с двумя ведущими осями оснащены ПВМ и механизмами
    привода - раздаточной коробкой, промежуточным и передним карданными валами, промежуточной опорой с предохранительной муфтой. Рулевое управление тракторов МТЗ состоит из ГУР и рулевой трапеции. Привод ПВМ осуществляется от КПП для обеспечения синхронности оборотов передних и задних колес на всех передачах.

    Передний мост шарнирно соединен с передним брусом для обеспечения качания моста в поперечной плоскости. Предусмотрено бесступенчатое изменение колеи передних и задних колес помощью винтовых механизмов. Для увеличения сцепных качеств и улучшения управляемости на передний брус трактора могут быть установлены дополнительные грузы.

    Понижение центра тяжести низкоклиренсных тракторов для повышения
    их продольной и боковой устойчивости обеспечивается путём установки колес уменьшенного диаметра.

    Для обеспечения безопасности и улучшения условий труда оператора предусмотрена установка стабилизированного сиденья, механизма блокировки управления приводом ПВМ и стояночно-запасного тормоза, сигнализатора крена трактора.

    Трактор МТЗ-100 и МТЗ-102

     

    Тракторы "Беларус" МТЗ-100 и МТЗ-102 созданы на основе модернизации тракто­ров МТЗ-80 и МТЗ-82.

    С левой стороны на корпусах сцепления и короб­ки передач размещены привод насосов гидросисте­мы и отбора мощности, сумматор и гидроходоуменьшитель.

    Трактор МТЗ-102 отличается от МТЗ-100 нали­чием переднего ведущего моста с приводом и управ­лением, размерами рулевой сошки и труб рулевых тяг. Привод моста - от вторичного вала коробки передач с использованием гидроуправляемой фрик­ционной муфты.

    На тракторах установлено гидрообъемное руле­вое управление.

    Кабина оборудована одноместным сиденьем (ос­новным) с торсионной подвеской и гидроамортиза­тором, а также дополнительным сиденьем с эластич­ным элементом. Сиденье оператора снабжено ремнем безопасности.

    В передней части крыши кабины размещен блок фильтрации воздуха, радиоприемник с громкогово­рителем, в задней - аварийный люк.

    Два топливных бака установлены под полом кабины (как и в базовой модели) и закреплены с помощью стяжных лент. Заливная горловина нахо­дится на левом баке, в правом установлен датчик топливомера.


    Если Вам интересны автомобили Форд Транзит, Фокус, Мондео - заходите и узнайте больше информации.